皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

 

～“船舶修理の真髄”～

 

船舶修理は、単なる修理ではありません。
船を“蘇らせる”仕事です。

どれだけ古い船でも、
適切な修理とメンテナンスで見違えるように変わります。

今回は、
エンジン整備・プロペラ修理・溶接工事・塗装・電装関係・修理後の海上試験
など、船舶修理の裏側を3000字以上で紹介します。

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■ ◆ 船のエンジンは“特殊で繊細”🛠️🔥

船舶エンジンは陸用とは構造も環境も違います。

• 長時間高負荷で回し続ける

• 海水を使った冷却方法

• 塩害

• 振動の大きさ

• 狭い空間

そのため修理業者は👇

• ディーゼル機関

• ターボチャージャー

• 燃料噴射

• 冷却系統

• 軸受け

• 配管
  などの専門知識が必要。

特に燃料系統の汚れは故障原因No.1。
定期的なフィルター交換が必須です。

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■ ◆ プロペラ・シャフト修理は“ミリ単位の精度”⚙️

プロペラがわずかに曲がっているだけで👇

• 振動が増える

• 燃費が悪化

• 騒音が増える

• スピードが落ちる

だからこそ
芯出し（アライメント調整） が非常に重要。

プロペラの曲がりは専用機器で測定し、
必要に応じて研磨や修正を行います。

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■ ◆ 船体溶接は“絶対に失敗できない仕事”🔥

船体は海に浮くため、溶接部分が弱ければ即トラブルにつながります。

• ピンホール（穴）

• 溶接の甘さ

• スラグ巻き込み

• 鉄板の厚み不足

これらを避けるために
技術力の高い溶接工が必須。

特に海水に触れる部分は、
耐腐食溶接や上塗り材が非常に重要。

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■ ◆ 船舶塗装は“防錆 × 防汚”で寿命を決める🎨

船の塗装は、見た目だけでなく👇

• 錆を防ぐ

• 付着物（藻・貝）を防ぐ

• 船体抵抗を下げる

という役割を持っています。

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✔ 船底防汚塗装

貝・フジツボが付くと燃費が悪化するため必須。

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✔ 上部構造の塗装

紫外線・雨風から鉄を守る。

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塗装の品質で、船の寿命が何年も変わります。

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■ ◆ 修理後は“海上試運転”で最終チェック🌊🚢

修理完了後は、実際に海へ出て👇

• エンジン回転数

• 温度

• 振動

• 排気

• 操舵

• 異音
  などを確認します。

この“海上試験”で問題がなければ
はじめて船は海へ戻れます。

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■ ◆ 船舶修理業が大切にしていること🌿✨

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✔ 安全第一

船は命を載せる乗り物。

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✔ 正確な診断

不具合の根本を見抜く。

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✔ 適切な提案

予算と安全のバランスを考えた修理。

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✔ 長く使える修理

一時的ではなく、長期的に安心できる修理。

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✔ お客様への説明

専門知識が難しいため、丁寧に説明するのも重要な仕事。

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■ ◆ 船舶修理は“海を支える縁の下の力持ち”

• 漁業

• 観光

• 海上運送

• レジャー

• 海洋調査

これらすべての船を支えるのが修理業。

船がなければ海の産業は成り立ちません。

船舶修理業は、
「海の経済・安全・暮らし」を守る職人仕事です。

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■ まとめ

船舶修理は、エンジン・船体・溶接・塗装・電気……
多くの専門性が必要な総合技術。

船が安全に海へ戻る瞬間、
修理業者は大きな達成感と誇りを感じます。

 

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皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

 

～“命の器”～

 

海で働く船は、想像以上に過酷な環境に身を置いています。
塩害・振動・衝撃・熱・湿気・波圧……
そのすべてにさらされながら、乗組員の命と荷物、そして海の安全を守っています。

そんな船舶が安全に航行するためには、
日々の点検と修理（メンテナンス）が欠かせません。

今回は、船舶修理業のプロとして、
修理の工程・主要部位ごとの劣化ポイント・溶接技術・エンジン整備・FRP補修・安全管理・現場のリアル
を3000字以上で詳しく紹介します。

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■ ◆ 船舶修理とは？“海の仕事を支える縁の下のプロ”⚙️

船舶修理は、陸上の整備とは大きく異なります。

船は

• 塩分

• 紫外線

• 揺れ

• 振動

• 衝撃

• 24時間稼働

• 荒天での負荷
  といったストレスを受け続けます。

そのため修理業者は、
金属・FRP・エンジン・電気・配管・プロペラ・船体構造
など、幅広い専門知識を必要とします。

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■ ◆ 船舶修理で最も多い依頼とは？

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● ① 船底（船底塗装・腐食・穴あき）

海水にさらされ続けるため、最も腐食が早い部分。

• 防汚塗料の塗り直し

• 腐食した鉄板の交換

• 溶接補強

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● ② エンジン・発電機の整備

船の心臓部分。

• オイル交換

• 冷却水点検

• 燃料系統洗浄

• インジェクター交換

• ベルト調整

異音や振動は重大トラブルの前兆です。

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● ③ プロペラ・シャフトの修理

曲がり・損傷は航行効率低下につながる。

• シャフト芯出し

• プロペラ研磨

• ベアリング交換

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● ④ 甲板・手すりの腐食

溶接での補強やパーツ交換が必要。

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● ⑤ 電気系統

• 航海灯

• レーダー

• 無線機

• バッテリー

安全航行には電装も必須。

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■ ◆ 船舶修理の流れを“現場目線”で紹介✨

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① 船の状態チェック（点検）

クラック、腐食、エンジン異常、配線の劣化などを確認。
チェックポイントは100以上に及ぶことも。

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② 修理計画の作成

部品の取り寄せ、溶接工程、安全対策を組み立てます。

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③ 乾ドック（船を陸に上げる）

大規模修理は必ずドックに上架します。
巨大クレーンやスロープを使用し、慎重に陸揚げ。

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④ 部品の分解・交換

船舶は互換性が少なく、加工しながら部品を合わせることも多い。

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⑤ 溶接・補強工事

船体鋼板の張替えや、鉄部の溶接補強を行う。

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⑥ 塗装（防錆・防汚）

船は“塗装が命”。
ここを怠ると一気に腐食が進みます。

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⑦ 動作確認・海上試験

最後に実際に海で走行テストを行い、修理の最終確認。

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■ ◆ 船舶は「塩害」との戦い⚠️

海水は金属にとって最も厳しい環境。

• ねじが固着

• 船体の腐食

• 電気配線の劣化

• 機関の錆

• ペンキの剥離

「海に浮かんでいる」だけで、船は確実に劣化していきます。

だからこそ、
“早期発見・早期修理” が何より重要。

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■ ◆ FRP補修は職人技が光る作業️✨

漁船などではFRP（繊維強化プラスチック）が多く使われます。

FRP補修は

• 削る

• 成形する

• 樹脂を重ねる

• 研磨する

• 塗装する

これらを何層にも重ねて行う“緻密な職人仕事”。

見た目は綺麗でも、
内部が弱ければ強度不足で割れる原因に…。

だからこそ、経験が物を言う仕事です。

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■ ◆ 船舶修理で欠かせない“安全管理”

• 酸欠の危険があるタンク内作業

• 高所での溶接

• 重量物の吊り作業

• 火気を使う作業

• 狭い船底での作業

危険を伴うため、
安全管理・KY活動・保護具は徹底します。

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■ ◆ 船舶修理業は“海を支える誇りある仕事”

漁師さん、海運業、旅客船、レジャーボート。
すべての人が安全に海で働けるのは、
船舶修理の技術があるからこそ。

「船は直して終わりではない」
「お客様が安心して海に出られることがゴール」

それが船舶修理業の誇りです。

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■ まとめ

船舶修理は、技術・経験・安全管理すべてが求められる専門職。
船の状態を理解し、適切に修繕することで、
海で働く人々の命と仕事を守っています。

 

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