皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です。

船舶修理の未来とは？デジタル・脱炭素時代に求められる進化

前回は船舶修理の現場環境についてお届けしましたが、今回はその「未来」について考えていきます。

海洋産業は今、大きな転換期にあります。気候変動への対応、技術革新、人材不足など…。その中で、**船舶修理という仕事はどう変化していくのか？**未来へのキーワードを一般的な市場での動向とともに紹介します。

🛰️ 1. デジタルツインと遠隔点検

近年注目されているのが、“デジタルツイン”技術の導入です。

船体構造や配管図を3Dスキャン・モデリング
点検結果やセンサー情報をデジタル空間で再現
不具合の予測・分析を事前にシミュレーション可能

これにより、従来の「点検してから考える」ではなく、「故障前に対処する」予防型メンテナンスが可能になります。

🤖 2. 作業の自動化・ロボット導入

すでに一部の造船所や修理ドックでは、以下のような技術が導入されています。

自動溶接ロボットによる鉄板補修
**水中ドローン（ROV）**による船底調査
AI判定ソフトによる損傷レベルの解析

今後は、「高リスク作業を人がやらない」時代が来るかもしれません。

🌍 3. グリーン化対応：環境にやさしい修理が求められる時代へ

国際海事機関（IMO）による温室効果ガス排出削減目標により、修理・保守にも“環境視点”が求められています。

**低VOC塗料（揮発性有機化合物が少ない）**の使用
廃油・廃液の適正処理とリサイクル化
グリーンシップ改造（脱硫装置・バッテリー設置など）

これからの修理は、単なる「直す」作業ではなく、「地球にやさしく直す」時代へ移行していきます。

👨‍🏫 4. 技術継承と若手育成の課題

多くの熟練職人が引退を迎える一方、若手の入職者は少ないのが現状です。
そのため、以下のような新しい育成手法が求められています。

VR技術による修理作業の模擬体験教育
多能工教育（鉄・電気・塗装を横断的に習得）
技能五輪や技能競技会による職人文化の継承

今後は、「知識と技術が見える・教えられる」教育体制が不可欠になります。

🧭 5. 国際競争とグローバル対応

海外船籍の修理依頼や、外国人技能実習生の活用など、船舶修理の国際化も進んでいます。

多言語対応の現場マニュアルの整備
国際規格（ISO、IMO基準）への準拠
外国人スタッフとのチーム編成と文化理解

「国内で完結する業務」から「国際水準での対応力」が求められる時代へと移り変わってきています。

✨まとめ：船を支える仕事は、未来の海をも支える

船舶修理は、単に古くなった部品を交換する仕事ではありません。
それは、人とモノと海を未来へつなぐ、進化し続ける仕事なのです。

これからの時代、私たちは「安全・効率・環境・国際性」という4つの軸で、さらに高みを目指していく必要があります。

次回もお楽しみに！

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皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

船舶修理の環境とは？海と鉄を相手にする現場のリアル

今回は「船舶修理の現場環境」について一般的な市場での動向をご紹介します。

日本は四方を海に囲まれた海洋国家。漁船から大型貨物船、自衛艦、クルーズ船まで、多種多様な船舶が日本の物流・観光・防衛を支えています。そしてその“健康管理”を担っているのが、船舶修理のプロフェッショナルたちです。

しかしその現場は、過酷であり、同時に非常に繊細でもあります。今回はその裏側を、丁寧に見ていきましょう。

⚓ 1. 船舶修理とは？海上の工場メンテナンス

船舶修理とは、航行中や係船中にダメージを受けた船体や機器を安全・正常に機能するように回復させる作業です。主な作業内容は以下の通りです。

船体外板の補修・塗装（腐食・凹み）
エンジン・発電機・ポンプ類の整備・オーバーホール
プロペラや舵の交換
電装系統の点検・修理
船内居住区・空調・水回りの修理

これらは**ドック（船舶用の整備ヤード）**にて行われることが多く、1つの船舶に対して数十人単位の作業員が関わる大規模な工事になります。

🌊 2. 海辺での作業特有の過酷さ

船舶修理は、陸上工事や建築とはまったく異なる環境下で行われます。

高湿・潮風・塩分環境

常に海風が吹き、工具や機材が錆びやすい
体感温度が実際の気温よりも低く/高くなる
電装関係の故障率が高い

高所・狭所・水中作業

船底やエンジンルームなど、閉鎖空間での作業が多い
高所足場作業や狭い配管内での姿勢固定作業も頻繁
ダイバーによる水中点検・補修という専門職種も存在

夏は灼熱、冬は冷風の中での作業

金属に囲まれた構造で、熱のこもり方が異常
冬場は海風で作業効率が著しく低下
水や油で足元が滑りやすく、安全確保が難しい場面も

🧯 3. 作業リスクと安全対策

船舶修理には多くの危険が潜んでおり、特に以下の点に注意が必要です。

酸欠・ガス中毒（船内タンクやエンジンルーム）
高所作業時の墜落・転落事故
電気系統作業時の感電リスク
船体が微妙に揺れることによる感覚の狂い

そのため、酸素濃度測定器の携帯・作業前のKY活動・多能工チームでの対応が必須となっています。

🧰 4. 多様な職人のチームワーク

船舶修理は1つの専門職だけで完結する作業ではありません。

鉄工職人（船体・配管）
電気技術者（配線・自動制御）
溶接士（各部補修）
塗装職人（防錆・美観処理）
ダイバー（潜水点検・水中修理）

これらの技術者が、1隻の船を支えるために密接に連携しています。高いチームワークと柔軟な連携が、現場を支えているのです。

✨まとめ：過酷だが、海を支える誇りある現場

船舶修理の環境は、厳しく危険も多いですが、その技術力はまさに「海の医者」。
私たちの生活を海から支えるために、日々奮闘する職人たちがいます。

次回は、そんな船舶修理業界が**これからどのように進化していくのか？**未来の可能性について展望してみましょう。