皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～海の未来をつくる仕事⚙️‍～

船舶修理業は、イメージ以上に「総合力」が問われる仕事です。
エンジンだけ直せればいい、溶接だけできればいい、電気だけ分かればいい――では成り立ちません。船は小さな社会のように、機械・電気・油圧・配管・構造・防食が複雑に絡み合っています。

つまり船舶修理は、総合技術職としての面白さと誇りが詰まった世界なんです⚓️✨
今回は、現場の“奥深さ”と“チームワーク”、そして仕事の誇りに焦点を当てて書いていきます

1. 船は「複合システム」だから修理は頭も使う⚙️

船の故障は、単純な「壊れた→交換」で終わらないことが多いです。
例えば、エンジンの温度が上がるという症状ひとつでも原因は複数あります。

• 冷却水ポンプの劣化

• サーモスタット不良

• ラジエーター（熱交換器）の詰まり

• インペラ欠け

• 配管内のスケール

• センサー異常

• 海水取り入れ口の詰まり（ゴミ・貝・海藻）

ここで必要なのは、仮説を立てて、優先順位をつけて検証する力です。
まるでトラブルシューティングの探偵みたいな仕事️‍♂️

「何が起点で、どこに影響が波及しているか」
これを読み解いて当てた時の快感は、船舶修理ならではの醍醐味です✨

2. “海ならではの敵”＝塩害・腐食との戦い️

陸上の整備業と船舶修理の大きな違いは、**塩害と腐食（腐食・電食）**が常に付きまとうことです。

• ボルトが固着して外れない

• 配線の端子が腐食して接触不良⚡

• 鉄部が錆びて肉厚が減る

• 異種金属の組み合わせで電食が進む

• 船底や海水ラインは特に過酷

この環境に対応するには、

• 防食塗装（下地処理と膜厚管理）

• 亜鉛・アルミの防食亜鉛（犠牲陽極）

• シール材の選定

• ボルト材質・グリス・組付け管理

• 絶縁処理

など、知識も経験も必要です。
腐食を“読める”ようになると、修理の精度と提案力が上がり、「頼れる修理屋」になっていきます✨

3. 溶接・加工・配管・電装…幅広い技術が武器になる‍

船舶修理は、職種が交差する現場です。

• 溶接で割れた部材を補強する

• 配管の漏れを止める

• 油圧ホース交換で操舵・ウィンチ系を復活させる

• エンジン整備で燃調や噴射系の調整をする

• 電装で通信・計器・照明を復旧する

• 船体の傷・凹みを補修し塗装で仕上げる

「自分の得意分野を持ちつつ、周辺技術も理解する」
これができる人ほど、船舶修理では重宝されます✨

そして何より、幅広い技術を身につけるほど仕事が面白くなる。
“できることが増える＝船の命を救える範囲が増える”という感覚です⚓️

4. チームで一隻を仕上げる達成感は、まさに“船のドクター集団”‍⚕️

大きな修理やドック入り（上架）作業では、複数の職人が連携します。

• 船体班（板金・溶接）

• 機関班（エンジン・シャフト）

• 電装班（配線・計器）

• 塗装班（防食・仕上げ）

• 監督・工程管理

• 部品手配

誰か一人が欠けても成立しない。
そして最後に、点検をクリアして船が海へ戻る。
その瞬間は、本当に誇らしいです✨

船がドックから降ろされ、ゆっくり進み出す。
「よし、行ける」
チーム全員で味わうこの瞬間が、船舶修理の大きなやりがいです⚓️

5. “提案できる修理屋”になると仕事の価値が跳ね上がる✨

船舶修理は、単なる修理だけでなく「予防」も重要です。
トラブルが起きる前に手を打てば、事故や大損失を防げます。

• 定期点検の提案

• 消耗品交換の最適タイミング

• 異音・振動の早期対応

• 防食計画（塗装・防食亜鉛）

• エンジンの負担を減らす運用アドバイス

「壊れてから呼ぶ」から「困る前に相談する」へ。
ここまで信頼を得られると、修理屋としての価値は一気に上がります✨
そしてお客様も安心して海に出られる。Win-Winですね

6. 海の未来を支える仕事。次世代に残せる誇り

最近は環境規制や省エネ化の流れもあり、船の世界も変化しています。

• 省燃費エンジン

• 排ガス規制対応

• 燃料の多様化

• 電装の高度化（電子制御）

• 船体材料の変化

修理業もそれに対応して進化していきます。
「変化がある＝学びがある」
そしてその学びは、海を安全にし、環境負荷を減らし、社会を支えることに繋がる。

船舶修理は、未来に必要とされ続ける仕事です⚓️✨

船舶修理のやりがいは“総合技術×信頼×チーム”で海を支えること✨

船舶修理業の魅力は、
✅ 複合システムを読み解く面白さ
✅ 塩害・腐食という海の敵との戦い
✅ 幅広い技術を武器にできる成長性
✅ チームで一隻を仕上げる達成感
✅ 予防提案で信頼を積み上げられる
✅ 海の未来を支える誇り

この全部が詰まっているところにあります⚓️

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～「海の安全」を守り、船を“現役”に戻す～

「船が動くのは当たり前」――そんなふうに思われがちですが、海の上で船が安全に走り続けるためには、見えないところで支える“修理の力”が欠かせません。船舶修理業は、ただ壊れた部品を直す仕事ではなく、人命・貨物・漁業・観光・物流を守る“海のインフラ”を支える仕事です

今回は、船舶修理業の「やりがい」がしっかり伝わるように、現場の視点で深く掘り下げていきます。船と海が好きな人はもちろん、ものづくりや整備が好きな人にも、魅力が伝わる内容にしていきますね

1. 船舶修理は“人命に直結する”責任ある仕事⚠️

船は海上という過酷な環境で動いています。潮風、塩分、波の衝撃、エンジンの熱、振動…。陸上の機械よりも劣化や故障のリスクが高く、しかも一度トラブルが起きると逃げ場のない海上で対応しなければならないこともあります。

だからこそ、船舶修理の仕事は「安全」と直結します。

• エンジンが止まれば漂流の危険⚓️

• 舵や操舵装置に不具合があれば衝突の危険

• 電気系統が落ちれば航行計器や通信に影響

• ポンプや配管トラブルは浸水・火災にも繋がる

• 漁船なら操業に影響し、生活がかかっている

つまり船舶修理は、**「船を直す＝人を守る」**仕事なんです。
この責任の大きさはプレッシャーにもなりますが、だからこそ「やりがい」も段違い。無事に出航する船を見送る瞬間、胸が熱くなります⚓️

2. 「動かなかった船が動く」復活の瞬間が最高に気持ちいい✨

修理の醍醐味は、原因を突き止めて、手を入れて、船が元通り以上に動く瞬間です。

例えば――
エンジンがかからない。警報が消えない。異音がする。振動が増えた。燃費が悪化した。
こういう症状は一見バラバラに見えて、実は根本原因が一つだったりします。

• 燃料系の詰まり

• 冷却系の流量不足

• センサー故障による誤警報

• シャフト系の偏摩耗

• 軸受けの劣化

• 電装の接点腐食

原因特定には「経験」「知識」「勘」「測定」が必要です
そして原因が分かった時の快感…！
さらに修理完了後、試運転でエンジン音が安定し、振動が減り、計器が正常に動き出す。
その瞬間は、言葉にできないくらい気持ちいいんです✨

「よし、これで出れる！」
船主さんや船員さんがホッとした顔になる。
その表情を見ると、「この仕事してて良かった」と心から思えます

3. 海の現場は“毎回違う”から、技術者として成長が止まらない

船舶修理の面白さは、同じ修理がほとんどないことです。船は一隻一隻が違います。

• 船種：漁船、貨物船、タンカー、フェリー、作業船、プレジャーボート…

• 年式：古い船ほど工夫が必要

• メーカー：エンジンも装備も仕様が違う

• 海域：塩害が強い、波が荒い、砂が混じる…

• 使い方：長時間稼働、低速運転、頻繁な出入り、遠洋航海…

この条件で、劣化の仕方も故障モードも変わります。

だからこそ、船舶修理は「学び続ける仕事」です
機械・電気・溶接・配管・防食・塗装・油圧・水圧…必要な知識が幅広い。
一つ覚えたら終わりではなく、現場の数だけ経験が増えます。

「前回はこうだった。今回は違う。なぜだ？」
この探究心が、職人・技術者としての成長に繋がっていきます✨

4. “段取り力”が結果を変える。限られた時間で仕上げるプロの仕事⏱️️

船舶修理は、時間との戦いになることが多いです。
特に漁船は「出漁できない＝収入が止まる」ので、船主さんの焦りは当然です。観光船やフェリーも、運休すれば影響が大きい。

だから修理側は、ただ直すだけでなく、

• 原因特定のスピード

• 部品手配の正確さ

• 作業工程の組み立て

• 安全管理

• 品質確保（手抜きせず最短で）

これらを両立させる必要があります。

短納期でも品質が落ちたら意味がありません。
逆に、丁寧すぎて遅れれば航海に影響する。
このバランスを取れるのが“プロ”です‍♂️✨

段取りが決まって、チームが噛み合って、予定通りに船が出航できた時の達成感は格別です⚓️

5. 船主・船員との距離が近く、「ありがとう」が直に届く仕事

船舶修理は、お客様との距離が近い業種です。
現場で船員さんと会話しながら症状を聞き、原因の見立てを伝え、修理後の注意点まで共有する。だから信頼関係が生まれやすい。

「助かったよ！」
「これで安心して沖に出れる！」
「次も絶対お願いする！」

こういう言葉を直接もらえるのは、大きなやりがいです✨
特に、遠洋に出る船は“次に会うのが数ヶ月後”なんてこともある。だからこそ、出航前に「頼んだよ！」と握手される瞬間、仕事の重みと誇りを感じます⚓️

6. 海に出る産業を支えているという誇り

船が止まれば、物流が止まり、漁が止まり、観光が止まります。
つまり船舶修理は、海に関わる産業の“根っこ”を支える存在です。

• 漁船の稼働＝水産業の命

• 貨物船の稼働＝物流の血管

• 作業船の稼働＝港湾工事や海洋土木の進行️

• フェリー・観光船＝地域の交通と観光

現場の自分たちは表に出ないことが多いけれど、確実に社会を動かしています。
“縁の下の力持ち”が好きな人にとって、これ以上の舞台はありません✨

船舶修理のやりがいは「安全・復活・信頼・社会性」⚓️✨

船舶修理業のやりがいは、
✅ 人命と航海の安全を守ること
✅ 動かなかった船を復活させる快感
✅ 毎回違う現場で成長できること
✅ 短納期と品質を両立するプロの達成感
✅ 「ありがとう」が直接届く信頼関係
✅ 海の産業を支える誇り

この全部が詰まっているところにあります

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

“職人×チーム×未来技術”

船舶修理業は、昔ながらの職人仕事のイメージもあります。
でも実は今、船の技術は大きく進化しています。
省エネ化、デジタル化、環境規制、安全性強化…。
その変化に伴って、修理・整備の価値もどんどん高まっています📈✨

第2回では、船舶修理業の魅力を「未来性」「チームで動く面白さ」「仕事としての成長」「これからの需要」という視点で掘り下げます😊

1）環境対応で船は変わる。修理業の価値も上がる🌱⚓

近年、船舶業界は環境規制への対応が強まっています。
燃費改善、排ガス対策、燃料の多様化…。
これにより、修理業が関わる領域も広がっています。

• エンジンの燃焼改善⚙️

• 省エネ機器の導入🔋

• 船体の防汚塗装の最適化🎨

• 推進性能改善（プロペラ調整など）🌀

• 排ガス処理装置の整備🌫️

環境対応は“負担”と思われがちですが、実は修理業にとっては新しい仕事の種でもあります🌱✨
技術が進むほど、専門性が評価されるからです。

2）DX化で“予防保全”の時代へ📡🔍

船もデジタル化が進んでいます。
センサーでエンジンの状態を監視し、異常兆候を早期に見つける。
こうした仕組みが広がると、修理は“壊れてから直す”だけではなく、“壊れる前に整える”方向に変わります📈✨

• 振動監視

• 温度監視

• 油の状態分析

• 発電機負荷の監視

• 航海データと燃費の最適化

船舶修理業は、現場経験があるからこそデータの意味が読める。
これがDX時代の強みです🧠✨

3）船舶修理は“チーム戦”。連携で成果が決まる🤝⚓

船舶修理は、一人で完結しません。

• エンジン担当

• 電装担当

• 溶接・板金担当

• 塗装担当

• 配管担当

• ドック管理担当

• 部品調達担当

• 船主・運航管理

多くの人が関わり、連携して初めて作業が成立します🤝✨
だからこそ、現場で「回った」「間に合った」「トラブルを抑えた」という達成感が大きい。
チームで船を動かす面白さがここにあります🚢🔥

4）成長が一生モノ。経験が武器になる仕事📚🔧

船舶修理の世界は、覚えることが多い分、経験がそのまま武器になります。

• 故障原因の切り分けが速くなる

• 作業効率が上がる

• トラブル対応力が上がる

• 船種ごとのクセが分かる

• 安全管理が身につく

知識と経験が積み上がるほど、現場で頼られる存在になる。
この“積み上げ型の強さ”は、船舶修理業の大きな魅力です📈✨

5）景気に左右されにくい。船がある限り必要な仕事🚢✅

船は、物流・漁業・観光・資源輸送など、社会の根幹に関わっています。
そして船は、必ず整備が必要です。定期検査もありますし、故障もあります。
つまり船舶修理業は、船がある限り需要がなくなりにくい仕事です📈✨

特に、古い船を長く使うケースでは、修理・保全の価値が増します。
船を安全に運航させるために、修理業は欠かせません🛡️🚢

まとめ｜船舶修理業は“職人技”と“未来技術”が融合する、誇りの仕事🚢🔧✨

船舶修理業の魅力は、

• 変化する船舶技術に対応する未来性⚡

• チームで動かす達成感🤝

• 経験が一生モノの武器になる成長性📚

• 船がある限り必要な安定性🚢
  にあります。

海の上の安全を守り、社会を動かす。
船舶修理業は、静かに、しかし確実に世界を支える仕事です🌊🚢✨

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

船は、ただの乗り物ではありません。海上を何百キロ、何千キロと走り続け、荷物を運び、人を運び、漁を支え、港と港をつなぐ“社会インフラ”です
そしてその船が、今日も安全に走り続けられるのは、目立たない場所で船を直し、整え、再び海へ送り出す人たちがいるからです。
それが 船舶修理業 です✨

船舶修理という仕事の魅力は、単に「壊れたところを直す」ことではありません。
船は海上という過酷な環境で稼働し続けます。塩害、波の衝撃、振動、温度差、連続運転、そして限られた停泊時間…。その条件の中で、短時間で安全性と性能を回復させ、次の航海へ繋ぐ。
まさに “海の上の当たり前” を守る仕事です️✨

今回は、船舶修理業の魅力を「社会性」「技術の幅」「現場の臨場感」「誇りとやりがい」という視点で深掘りしていきます

1）船舶修理業は“止まると社会が止まる”インフラを支える⚓

船が止まると何が起きるでしょうか。
貨物船が止まれば、原材料が届かない、製品が出荷できない、店舗に物が並ばない。
フェリーが止まれば、人の移動や観光が止まる。
漁船が止まれば、漁ができず、水揚げが減り、地域経済にも影響します

つまり船の稼働は、物流・産業・暮らしの土台です。
その稼働を守る船舶修理業は、社会を裏側から動かす 超重要な仕事 なんです✨

しかも船は、陸上の設備と違って「海の上に出たら簡単に止められない」ことが多い。
だから修理・点検・整備の価値がさらに高い。
船舶修理業は、海上輸送や漁業を支える“縁の下の力持ち”であり、誇りを持てる仕事です✨

2）技術の幅が広すぎる！総合メンテナンスの世界⚙️

船舶修理の面白さは、扱う領域がとにかく広いことです。船は「動く巨大設備」。機械・電気・構造・配管・塗装・溶接など、あらゆる技術が詰まっています。

✅ 機関（エンジン）整備⚙️

主機関・補機の点検、オーバーホール、燃料系の清掃、冷却系の点検、潤滑管理…。
船の心臓部を守る仕事です❤️‍

✅ プロペラ・推進系の整備

軸受、シール、振動の原因調査、プロペラの損傷補修…。
ちょっとしたズレや摩耗が燃費や安全に直結します。

✅ 電気・計装の修理⚡

発電機、配電盤、センサー、航海機器、通信機器…。
現代の船は電装が高度化しており、この分野はますます重要です。

✅ 配管・バルブ・ポンプ系

冷却水、燃料、油圧、消防設備、ビルジ系…。
船の中は配管だらけで、漏れや詰まりは大トラブルにつながります。

✅ 船体修理・溶接・板金

衝突や擦り傷、腐食、亀裂補修、鋼板の交換。
船体は海水と常に戦っているため、構造部の補修は重要です。

✅ 塗装・防食（防錆）

船舶塗装は見た目だけでなく、防錆・防汚・燃費にも関係します。
適切な塗膜管理は、船の寿命を伸ばします✨

こうして見ると分かる通り、船舶修理は“何でも屋”ではなく、総合技術の集合体です。
知識を積むほど仕事の幅が広がり、現場で頼られる存在になれます

3）時間との勝負。短い停泊時間で仕上げるプロの段取り⏱️⚓

船の修理は、時間の制約が厳しいことが多いです。
特に商船やフェリーは、停泊時間が短い。
「この時間までに出港しないと次の荷役が崩れる」「運航スケジュールが止まる」など、修理の遅れは大きな損失になります

だから船舶修理業には、技術だけでなく段取り力が求められます。

• 必要部品の事前手配

• 作業員の配置と工程管理

• 安全管理（火気・高所・閉鎖区画）

• 他業者との調整

• 試運転と確認✅

短時間で確実に仕上げる。
この“プロの段取り”が決まった時の達成感は格別です✨

4）現場がダイナミック！スケール感が違う⚓️

船舶修理の現場は、とにかくスケールが大きい。

• 巨大な船体

• 大型クレーン

• ドックでの上架作業

• エンジンや軸系の分解

• 大型配管の交換

陸上の設備整備とは違う“迫力”があります。
自分の手で船を整え、海へ送り出す瞬間は、胸が熱くなります✨

ドックから海へ戻る船を見送るとき、
「この船はまた安全に走れる」
そう実感できる。
この体感の強さが、船舶修理業の魅力です

5）安全が最優先。人命と海を守る責任感️

船の故障は、海上では命に関わるリスクになります。
漂流、火災、浸水…。
だから船舶修理業は、品質に妥協できません。

• 1本のボルトの締め付け

• 1箇所の溶接

• 1つのセンサー

• 1枚のガスケット

この小さな部分が、事故を防ぎます。
安全を守る責任は重いですが、その分、誇りも大きい仕事です️✨

まとめ｜船舶修理業は“海の社会インフラ”を支える総合技術職✨

船舶修理業の魅力は、

• 社会を支えるインフラ性

• 技術領域の広さ

• 時間との勝負の段取り力

• ダイナミックな現場

• 命を守る責任と誇り
  にあります。
  目立たないけれど、なくてはならない。そんな仕事の最前線が、船舶修理業です✨

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～“船舶修理の真髄”～

船舶修理は、単なる修理ではありません。
船を“蘇らせる”仕事です。

どれだけ古い船でも、
適切な修理とメンテナンスで見違えるように変わります。

今回は、
エンジン整備・プロペラ修理・溶接工事・塗装・電装関係・修理後の海上試験
など、船舶修理の裏側を3000字以上で紹介します。

■ ◆ 船のエンジンは“特殊で繊細”🛠️🔥

船舶エンジンは陸用とは構造も環境も違います。

• 長時間高負荷で回し続ける

• 海水を使った冷却方法

• 塩害

• 振動の大きさ

• 狭い空間

そのため修理業者は👇

• ディーゼル機関

• ターボチャージャー

• 燃料噴射

• 冷却系統

• 軸受け

• 配管
  などの専門知識が必要。

特に燃料系統の汚れは故障原因No.1。
定期的なフィルター交換が必須です。

■ ◆ プロペラ・シャフト修理は“ミリ単位の精度”⚙️

プロペラがわずかに曲がっているだけで👇

• 振動が増える

• 燃費が悪化

• 騒音が増える

• スピードが落ちる

だからこそ
芯出し（アライメント調整） が非常に重要。

プロペラの曲がりは専用機器で測定し、
必要に応じて研磨や修正を行います。

■ ◆ 船体溶接は“絶対に失敗できない仕事”🔥

船体は海に浮くため、溶接部分が弱ければ即トラブルにつながります。

• ピンホール（穴）

• 溶接の甘さ

• スラグ巻き込み

• 鉄板の厚み不足

これらを避けるために
技術力の高い溶接工が必須。

特に海水に触れる部分は、
耐腐食溶接や上塗り材が非常に重要。

■ ◆ 船舶塗装は“防錆 × 防汚”で寿命を決める🎨

船の塗装は、見た目だけでなく👇

• 錆を防ぐ

• 付着物（藻・貝）を防ぐ

• 船体抵抗を下げる

という役割を持っています。

✔ 船底防汚塗装

貝・フジツボが付くと燃費が悪化するため必須。

✔ 上部構造の塗装

紫外線・雨風から鉄を守る。

塗装の品質で、船の寿命が何年も変わります。

■ ◆ 修理後は“海上試運転”で最終チェック🌊🚢

修理完了後は、実際に海へ出て👇

• エンジン回転数

• 温度

• 振動

• 排気

• 操舵

• 異音
  などを確認します。

この“海上試験”で問題がなければ
はじめて船は海へ戻れます。

■ ◆ 船舶修理業が大切にしていること🌿✨

✔ 安全第一

船は命を載せる乗り物。

✔ 正確な診断

不具合の根本を見抜く。

✔ 適切な提案

予算と安全のバランスを考えた修理。

✔ 長く使える修理

一時的ではなく、長期的に安心できる修理。

✔ お客様への説明

専門知識が難しいため、丁寧に説明するのも重要な仕事。

■ ◆ 船舶修理は“海を支える縁の下の力持ち”

• 漁業

• 観光

• 海上運送

• レジャー

• 海洋調査

これらすべての船を支えるのが修理業。

船がなければ海の産業は成り立ちません。

船舶修理業は、
「海の経済・安全・暮らし」を守る職人仕事です。

■ まとめ

船舶修理は、エンジン・船体・溶接・塗装・電気……
多くの専門性が必要な総合技術。

船が安全に海へ戻る瞬間、
修理業者は大きな達成感と誇りを感じます。

お問い合わせはこちらから！

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～“命の器”～

海で働く船は、想像以上に過酷な環境に身を置いています。
塩害・振動・衝撃・熱・湿気・波圧……
そのすべてにさらされながら、乗組員の命と荷物、そして海の安全を守っています。

そんな船舶が安全に航行するためには、
日々の点検と修理（メンテナンス）が欠かせません。

今回は、船舶修理業のプロとして、
修理の工程・主要部位ごとの劣化ポイント・溶接技術・エンジン整備・FRP補修・安全管理・現場のリアル
を3000字以上で詳しく紹介します。

■ ◆ 船舶修理とは？“海の仕事を支える縁の下のプロ”⚙️

船舶修理は、陸上の整備とは大きく異なります。

船は

• 塩分

• 紫外線

• 揺れ

• 振動

• 衝撃

• 24時間稼働

• 荒天での負荷
  といったストレスを受け続けます。

そのため修理業者は、
金属・FRP・エンジン・電気・配管・プロペラ・船体構造
など、幅広い専門知識を必要とします。

■ ◆ 船舶修理で最も多い依頼とは？

● ① 船底（船底塗装・腐食・穴あき）

海水にさらされ続けるため、最も腐食が早い部分。

• 防汚塗料の塗り直し

• 腐食した鉄板の交換

• 溶接補強

● ② エンジン・発電機の整備

船の心臓部分。

• オイル交換

• 冷却水点検

• 燃料系統洗浄

• インジェクター交換

• ベルト調整

異音や振動は重大トラブルの前兆です。

● ③ プロペラ・シャフトの修理

曲がり・損傷は航行効率低下につながる。

• シャフト芯出し

• プロペラ研磨

• ベアリング交換

● ④ 甲板・手すりの腐食

溶接での補強やパーツ交換が必要。

● ⑤ 電気系統

• 航海灯

• レーダー

• 無線機

• バッテリー

安全航行には電装も必須。

■ ◆ 船舶修理の流れを“現場目線”で紹介✨

① 船の状態チェック（点検）

クラック、腐食、エンジン異常、配線の劣化などを確認。
チェックポイントは100以上に及ぶことも。

② 修理計画の作成

部品の取り寄せ、溶接工程、安全対策を組み立てます。

③ 乾ドック（船を陸に上げる）

大規模修理は必ずドックに上架します。
巨大クレーンやスロープを使用し、慎重に陸揚げ。

④ 部品の分解・交換

船舶は互換性が少なく、加工しながら部品を合わせることも多い。

⑤ 溶接・補強工事

船体鋼板の張替えや、鉄部の溶接補強を行う。

⑥ 塗装（防錆・防汚）

船は“塗装が命”。
ここを怠ると一気に腐食が進みます。

⑦ 動作確認・海上試験

最後に実際に海で走行テストを行い、修理の最終確認。

■ ◆ 船舶は「塩害」との戦い⚠️

海水は金属にとって最も厳しい環境。

• ねじが固着

• 船体の腐食

• 電気配線の劣化

• 機関の錆

• ペンキの剥離

「海に浮かんでいる」だけで、船は確実に劣化していきます。

だからこそ、
“早期発見・早期修理” が何より重要。

■ ◆ FRP補修は職人技が光る作業️✨

漁船などではFRP（繊維強化プラスチック）が多く使われます。

FRP補修は

• 削る

• 成形する

• 樹脂を重ねる

• 研磨する

• 塗装する

これらを何層にも重ねて行う“緻密な職人仕事”。

見た目は綺麗でも、
内部が弱ければ強度不足で割れる原因に…。

だからこそ、経験が物を言う仕事です。

■ ◆ 船舶修理で欠かせない“安全管理”

• 酸欠の危険があるタンク内作業

• 高所での溶接

• 重量物の吊り作業

• 火気を使う作業

• 狭い船底での作業

危険を伴うため、
安全管理・KY活動・保護具は徹底します。

■ ◆ 船舶修理業は“海を支える誇りある仕事”

漁師さん、海運業、旅客船、レジャーボート。
すべての人が安全に海で働けるのは、
船舶修理の技術があるからこそ。

「船は直して終わりではない」
「お客様が安心して海に出られることがゴール」

それが船舶修理業の誇りです。

■ まとめ

船舶修理は、技術・経験・安全管理すべてが求められる専門職。
船の状態を理解し、適切に修繕することで、
海で働く人々の命と仕事を守っています。

お問い合わせはこちらから！

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～海とともに生きる技術者たち🌊✨～

船が安全に走るためには、機関・電装・船体――
あらゆるパーツが完璧に動かなければなりません⚙️💡

その“完璧”を陰で支えるのが、
船舶修理の職人たちです👷‍♂️🚢

⚙️ 1｜止まることが許されない現場

海の上では、陸のように簡単に助けを呼ぶことができません。
だからこそ、船舶修理は「一切の妥協が許されない仕事」なんです🔥

・エンジンの微妙な異音を聞き分ける👂
・錆びついた部品を millimeter 単位で補修する🔩
・荒天でも作業を止めない覚悟🌊

どんな状況でも確実に直す――
その責任感が、乗組員の命と貨物を守ります💪✨

🧭 2｜チームで挑む“大規模メンテナンス”

大型船の修理では、数十人の技術者が協力して作業します⚓

・エンジン班
・電装班
・塗装班
・船体補修班

それぞれが連携し、限られた時間で完璧な仕上がりを目指します🔧💨
まさに「海のプロフェッショナルチーム」です🌈

修理後の試運転で、エンジンがスムーズに動いた瞬間――
現場全員が笑顔になる、最高の瞬間です😊

🔋 3｜技術が“命をつなぐ”

船舶修理の技術は、海の安全そのものを支えています。

・緊急時の発電機交換
・冷却装置の修理
・燃料系統のトラブル対応

どんなトラブルでも「直せる」という信頼こそ、
海に出る人たちの安心につながっています🌊💙

職人たちは、船を直すだけでなく、
“命と産業”を支えているのです。

🌅 4｜まとめ：船舶修理は“海の縁の下の力持ち”

船が安全に出航し、無事に帰港できるのは、
修理・整備のプロたちの努力のおかげです⚓✨

船舶修理は、見えないところで支え続ける仕事。
でもその一つひとつの作業が、
“世界をつなぐ航路”を守っているのです🌏💪

今日も港では、職人たちが静かに、誇りを持って船と向き合っています🚢✨

お問い合わせはこちらから！

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～“見えないヒーロー”✨～

港に停泊する大きな船、海を渡る貨物船や漁船――
そのどれもが“海の上を走る工場”のような存在です🌊🚢

そして、それらの船を安全に動かすために欠かせないのが、
船舶修理のプロフェッショナルたちなんです💪✨

⚙️ 1｜船舶修理とは？

船舶修理とは、船のエンジン・外板・電気設備・プロペラなど、
あらゆる部分を点検・整備・補修する仕事です🔧⚡

例えば…
・長期間の航海で劣化した部品の交換
・海水や塩分で傷んだ金属部分の補修
・安全航行に必要な通信機器のメンテナンス

これらを一つひとつ丁寧に直すことで、
船が再び海へと出られるようになります🌊✨

🧠 2｜“知識と経験”が生きる現場

船は「動く建造物」。
構造も複雑で、同じ船は一隻として存在しません。

だからこそ、修理には深い知識と経験が必要です⚙️💡
金属加工・配線・油圧・エンジン構造――
幅広い技術を持つ職人たちが、それぞれの専門分野で力を発揮します🔥

小さな不具合も見逃さない“職人の勘”が、
航海の安全を支えているんです🌈

🚢 3｜船が再び海へ戻る瞬間

修理を終えた船が、再びエンジンをかけて出航する瞬間。
その姿を見るたびに、修理士たちは胸にこみ上げるものがあります✨

「自分たちの手で、この船を生かしたんだ」――
その達成感こそ、船舶修理業の醍醐味です💪⚓

🌅 4｜まとめ：海を渡る力を支える仕事

海運・漁業・観光――どの産業も“船”がなければ成り立ちません。
そして、その船を守っているのが修理の現場です🌊✨

目立たないけれど、なくてはならない。
それが船舶修理の誇りであり、使命です🚢💙

お問い合わせはこちらから！

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～やりがい～

1｜この仕事の役割——“船を止めない”を設計する

船舶修理は壊れた箇所を直すだけではありません。安全・確実・短時間で復帰させ、運航計画と荷主約束を守る“海運の血流維持”がミッション。オフハイアを1時間でも削る価値は、世界の物流に直結します。

2｜いま、現場に求められている主要ニーズ 📈

• 短時間復旧（TAT最小化）：寄港わずか数時間・沖待ち中のライディング修理で“一発仕上げ”。

• 確実性と再現性：NDT・計測・写真台帳・時刻同期ログで証跡を残す。

• 安全最優先：タンク・高所・熱作業の**リスク評価（PTW/LOTO）**徹底。

• 予知保全×部材前出し：振動・温度・油分析のアラートを“3寄港前シグナル”に変換して部材を前出し。

• 環境・規制対応：塗装・排ガス・バラスト等の改造をEPCM型で一気通貫。

• デジタル対応：3Dスキャン→先行製作、遠隔査察、クラウド納品書・電子署名。

• グローバル供給網：どの港でも同等品質——標準SOPと共通工具・消耗品のセット化。

• コスト最適化：工数・艤装・停泊費の総コストで意思決定（安さより“早く確実”）。

3｜この仕事のやりがい 🌟

• “動き出す瞬間”に立ち会える
  再起動→異常なし→復航。数値と音で分かる復帰の手応えは格別。

• 運航と経済を守る実感
  1日のオフハイア短縮＝船主・荷主・港湾の損失回避に直結。社会貢献が具体的な数値で返る。

• 段取りで難題を解く快感
  狭小・荒天・時間制約下で、安全×品質×スピードを両立できたときの達成感。

• 職人技×エンジニアリングの融合
  現合の妙、温度管理、溶接WPS、アライメント……手と頭の両輪が磨かれる。

• チームの一体感
  甲板・機関・ヤード・メーカー。国籍も職種も越えて**“船を動かす”**目標でつながる。

4｜やりがい×ニーズが交差する瞬間💬

• 寄港6時間で主機補機オーバーホール
  先行3D計測→工場先製作→ライディング乗船。停泊延長ゼロで継続運航。

• 船底塗装の環境条件“可視化”
  温湿度・露点・膜厚を写真＋計器値で記録。再塗装クレームゼロに。

• 予兆アラートを“前出し部材”に変換
  軸受温度と振動トレンドから次寄港で交換、故障停止を未然回避。

5｜“今すぐ効く”現場ミニ戦略 🧰

1. 寄港T-48/T-24/T-8h段取り表
   　作業・人員・クレーン・タグ・廃棄・許可を時間逆算でブロック化。

2. ライディング標準BOX
   　共通工具／消耗品／PPEの定番化で積み忘れゼロ。

3. 写真台帳の3原則
   　“広域→中域→近接”、計器と同一時刻、後工程が読める矢印・注記。

4. 安全“止める権限”の明文化
   　誰でもStop Workできるカードを配布、朝礼で再確認。

5. 3寄港前シグナル運用
   　センサー異常→部材在庫→港手配→通関まで自動チェックリスト化。

6｜成果が見えるKPI📊

• オフハイア時間（h/件）／ドック在泊日数

• 再工事率・同一不具合再発率

• 安全指標：TRIR、ヒヤリハット報告率（高いほど学習文化）

• 工程遵守率：クリティカル作業の遅延回数

• 予兆→未然回避率（アラート件数に対する停止回避）

• 証跡整合率：船級・荷主査察での指摘件数

• CO₂/燃費改善量（改造後の実運航データ）

大切なのは他社比較より、自社のベースラインを上げ続けること。

7｜キャリアと学びの道筋 🎓

現場工→班長（安全・工程）→工区長→施工管理→改造EPCM／プロジェクト→技術部門・営業技術。
横断スキル：NDT・溶接WPS/PQR・アライメント・塗装QC・安全法規・英語コミュニケーション・データ記録。

8｜これからの潮流 🚀

• 代替燃料レトロフィット：LNG/メタノール/アンモニア対応で防爆・換気・検知の再設計。

• ロボ・ROV常用：水中検査・タンク点検の無人化で安全と品質を両立。

• デジタルツイン×予知保全：運航データ→劣化予測→部材前出し→工程自動編成。

• Uptime契約：修理を“時間売り”から稼働率保証へ。価値の中心が“止めないこと”に。

まとめ ✨

船舶修理業のニーズは、短時間・確実・安全・証跡・予防・環境。
その中でのやりがいは、船を再び動かす瞬間の高揚、世界の物流を守る誇り、段取りで難題を解く面白さにあります。
“船を止めない修理”を、今日の一手で。⚓🔥

お問い合わせはこちらから！

皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

～変遷～

1｜職人技と鋼船の時代（〜1970年代）

蒸気からディーゼルへ、木造から鋼船へ。修理はリベット→溶接へと主役が交代し、

• 罫描・手計測・型板を頼りに**現合（げんごう）**で板継ぎ・骨替え

• 機関は直列・V型中速機を分解点検で延命

• 船底は手作業のケレン＋塗り替え、ドック工程は“人手と段取り”が決定要因
  職人の勘と経験が品質を左右する、クラフトマンシップ中心の時代でした。

2｜機械化と標準化：コンテナ化がもたらした変革（1970〜1990年代）

世界的なコンテナ化が進み、運航の定時性と回転率が最重要に。

• ドックはガントリー・大型クレーン・自走台車で重整備を効率化

• 溶接は自動・半自動、NDT（UT/RT/MT/PT）で品質を可視化

• 機関はメーカーのオーバーホール基準で標準整備化、補機はユニット交換が主流

• **船級・港湾国管理（PSC）**が浸透し、書類・記録の整備が必須に

3｜グローバルサプライチェーンと外航需要の拡大（1990〜2000年代）

アジアのドック・修繕ヤードが台頭。コスト×リードタイムの競争が激化。

• ライディングクルー（航海同乗修理）でオフハイア最小化

• CMMS（保全管理）で時間基準保全→状態基準保全への布石

• 塗装は高機能防汚塗料の普及でドック間隔が長期化、工程は“環境条件”管理へ

4｜規制ドリブンの改造（レトロフィット）期（2010年代）

環境・安全規制が修理の主戦場を変える。

• **BWMS（バラスト水処理装置）**の搭載、配管・電装・制御まで一体工事

• **SOx規制（硫黄分上限）**対応でスクラバー改造や燃料切替

• CO₂・NOₓ基準強化に伴うプロペラ・バルブ最適化、低摩擦塗料など省エネ改造

• ドローン・内視鏡で閉所・高所の点検省力化、安全と品質の両立が進む

5｜DXと予知保全：止めない修理へ（2020年代〜）

センサー・通信の発達で“壊れる前に手を打つ”が現実に。

• 機関・軸受・発電機の振動・油劣化・温度を常時モニターし予兆検知

• 3Dスキャン・CAD/BIMで事前製作→現地一発合わせ、停泊時間を短縮

• デジタル証跡（作業ログ・写真・レポート）で船級・荷主への説明責任を高速化

• ロボ・ROVによる水中検査・船底清掃の常用化でドック外保全を拡充

6｜タイムラインで一気に把握 ⏱️

• 〜1970s：職人技・現合／リベット→溶接

• 1980–90s：機械化・NDT・標準整備／コンテナ化で回転率重視

• 2000s：グローバル調達とライディング修理／CMMSの導入

• 2010s：環境規制レトロフィット（BWMS・SOx等）

• 2020s–：DX・予知保全・水中ロボ／ドック最適化と証跡デジタル

7｜ビジネスモデルの変化

• ドック集中→分散保全：寄港地での短時間メンテと航海中ライディングの組合せへ

• EPCM化：改造は“設計・調達・施工・船級対応”を束ねる総合受託が主流

• サービスとしての稼働（Uptime as a Service）：契約を“時間”から“稼働率・燃費改善”に移す動き

8｜いま現場で効く“運用工学”💡

1. 事前3Dスキャン→工場先行製作
   　実船合わせを減らし、停泊中に一発取り付け。

2. 予兆KPIの見える化
   　振動・温度・油分析のしきい値とアラート動線を船陸で共通化。

3. 工程のモジュール化
   　BWMS・スクラバーは架台・配管ラック・ケーブルハーネスをユニット化。

4. 安全×品質のデジタル証跡
   　WPS/PQR・溶接履歴、NDT結果、気象・塗装環境を写真＋時刻同調で残す。

5. 港湾調整テンプレ
   　入出港、タグ・クレーン・廃棄物処理、危険作業届のチェックリスト化で待ち時間を削減。

9｜成果が見えるKPI📊

• オフハイア時間（h/年）／ドック滞在日数

• 再工事率・同一不具合の再発率

• 安全指標：TRIR、ヒヤリハット報告率（高いほど学習文化）

• 工程遵守率：クリティカルパスの遅延回数

• 予兆アラート→故障回避率／未然防止件数

• 燃費・排ガス改善量（改造後の実績）

• 証跡整合率（船級・荷主査察での指摘件数）

10｜これからの船舶修理：5つの潮流 🚀

1. 脱炭素改造の本格化：EEXI/CII対応、プロペラ・エナジーセーバー・メタノール/LNG対応など。

2. 燃料転換×安全設計：低引火点燃料（LNG/メタノール/アンモニア）に合わせた防爆・換気・検知の再設計。

3. グリッド化したメンテ：寄港地ネットワークでデータ連携→部材前出し→短時間施工。

4. ロボティクス常用：自律ケレン・水中清掃・タンク点検ドローンで人が危険域に入らない現場。

5. デジタルツイン：実運航データで劣化予測→部材手配→工程自動編成まで一気通貫。

11｜現場メモ：明日から試せるミニ戦略 🧰

• “寄港3港前”シグナル：センサー異常・要部材を3寄港前に確定→前出し

• 塗装QCの3点セット：素地粗さ・塗布量・環境（温湿度/露点）を写真＋計器値で保存

• 混合チーム朝礼：船員・ヤード・メーカーで5分RACI（誰が、何を、いつ）

• ライディング標準BOX：工具・消耗品・安全具の定番セット化で積み忘れゼロ

• ドック撤収リスト：バース解放のT-48/T-24/T-8hで撤収作業を段階化

まとめ ✨

船舶修理業は、
職人技の現合 → 機械化・標準化 → グローバル分業 → 規制レトロフィット → DX・予知保全
と進化してきました。
これからの競争力は、短時間で“確実に”直す技術に、データと安全と証跡を重ねられるかにかかっています。
“船を止めない修理”こそ、海運の血流を守る最高の価値。現場の一手一手が、世界の物流を走らせ続けます。⚓️

お問い合わせはこちらから！