皆さんこんにちは！

機創技研、更新担当の中西です！

 

～“船舶修理の真髄”～

 

船舶修理は、単なる修理ではありません。
船を“蘇らせる”仕事です。

どれだけ古い船でも、
適切な修理とメンテナンスで見違えるように変わります。

今回は、
エンジン整備・プロペラ修理・溶接工事・塗装・電装関係・修理後の海上試験
など、船舶修理の裏側を3000字以上で紹介します。

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■ ◆ 船のエンジンは“特殊で繊細”🛠️🔥

船舶エンジンは陸用とは構造も環境も違います。

• 長時間高負荷で回し続ける

• 海水を使った冷却方法

• 塩害

• 振動の大きさ

• 狭い空間

そのため修理業者は👇

• ディーゼル機関

• ターボチャージャー

• 燃料噴射

• 冷却系統

• 軸受け

• 配管
  などの専門知識が必要。

特に燃料系統の汚れは故障原因No.1。
定期的なフィルター交換が必須です。

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■ ◆ プロペラ・シャフト修理は“ミリ単位の精度”⚙️

プロペラがわずかに曲がっているだけで👇

• 振動が増える

• 燃費が悪化

• 騒音が増える

• スピードが落ちる

だからこそ
芯出し（アライメント調整） が非常に重要。

プロペラの曲がりは専用機器で測定し、
必要に応じて研磨や修正を行います。

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■ ◆ 船体溶接は“絶対に失敗できない仕事”🔥

船体は海に浮くため、溶接部分が弱ければ即トラブルにつながります。

• ピンホール（穴）

• 溶接の甘さ

• スラグ巻き込み

• 鉄板の厚み不足

これらを避けるために
技術力の高い溶接工が必須。

特に海水に触れる部分は、
耐腐食溶接や上塗り材が非常に重要。

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■ ◆ 船舶塗装は“防錆 × 防汚”で寿命を決める🎨

船の塗装は、見た目だけでなく👇

• 錆を防ぐ

• 付着物（藻・貝）を防ぐ

• 船体抵抗を下げる

という役割を持っています。

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✔ 船底防汚塗装

貝・フジツボが付くと燃費が悪化するため必須。

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✔ 上部構造の塗装

紫外線・雨風から鉄を守る。

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塗装の品質で、船の寿命が何年も変わります。

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■ ◆ 修理後は“海上試運転”で最終チェック🌊🚢

修理完了後は、実際に海へ出て👇

• エンジン回転数

• 温度

• 振動

• 排気

• 操舵

• 異音
  などを確認します。

この“海上試験”で問題がなければ
はじめて船は海へ戻れます。

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■ ◆ 船舶修理業が大切にしていること🌿✨

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✔ 安全第一

船は命を載せる乗り物。

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✔ 正確な診断

不具合の根本を見抜く。

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✔ 適切な提案

予算と安全のバランスを考えた修理。

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✔ 長く使える修理

一時的ではなく、長期的に安心できる修理。

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✔ お客様への説明

専門知識が難しいため、丁寧に説明するのも重要な仕事。

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■ ◆ 船舶修理は“海を支える縁の下の力持ち”

• 漁業

• 観光

• 海上運送

• レジャー

• 海洋調査

これらすべての船を支えるのが修理業。

船がなければ海の産業は成り立ちません。

船舶修理業は、
「海の経済・安全・暮らし」を守る職人仕事です。

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■ まとめ

船舶修理は、エンジン・船体・溶接・塗装・電気……
多くの専門性が必要な総合技術。

船が安全に海へ戻る瞬間、
修理業者は大きな達成感と誇りを感じます。

 

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